《中國新版電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)則》解讀

今年對(duì)于新能源汽車是關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折年，不光是退坡的補(bǔ)貼幅度非常大，關(guān)于技術(shù)認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)也變得越來越嚴(yán)格。最近，中國汽車技術(shù)研究中心就發(fā)布了2019版的電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)則，新版規(guī)則相對(duì)于老版來說嚴(yán)格了不少。

在電耗限值上，新版規(guī)則要求更高，相比較2017年的老版規(guī)則上平均加嚴(yán)了12.5%。同時(shí)，調(diào)低了常溫續(xù)駛里程的測(cè)評(píng)權(quán)重，達(dá)滿分的里程相比舊規(guī)程僅提高了50公里，更加突出電動(dòng)汽車在多環(huán)境條件下的適應(yīng)性。另外，新版測(cè)評(píng)規(guī)則設(shè)計(jì)了人體電磁防護(hù)、電池系統(tǒng)防水、最高車速3個(gè)不達(dá)標(biāo)即扣分的項(xiàng)目。專家指出，新版規(guī)程更多的是從消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)的角度出發(fā)進(jìn)行評(píng)測(cè)的。

專家指出，新版測(cè)評(píng)規(guī)則還融入了專家主觀評(píng)價(jià)權(quán)重，綜合評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車三電性能和安全、駕駛、操控、舒適、便利性等車輛性能。記者了解到，自2017年電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)則發(fā)布以來，已累計(jì)完成了三批次21款熱銷車型的測(cè)評(píng)。

>>>電動(dòng)車測(cè)評(píng)新規(guī)則發(fā)布 77項(xiàng)定義評(píng)價(jià)項(xiàng)目

2019年4月8日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱“中汽中心”）在北京發(fā)布2019版《EV-TEST（電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)）管理規(guī)則》。中汽中心副總經(jīng)理、EV-TEST管理中心主任吳志新博士出席發(fā)布會(huì)并發(fā)布了新規(guī)程的各項(xiàng)內(nèi)容。

EV-TEST（電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)）是全國首個(gè)面向消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)，綜合國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)測(cè)試方法，建立的獨(dú)立、公正、高標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車整車性能測(cè)試評(píng)價(jià)體系，由中汽中心運(yùn)營。EV-TEST管理規(guī)則以提升電動(dòng)汽車技術(shù)品質(zhì)，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)開發(fā)水平進(jìn)步，踐行低碳綠色消費(fèi)的發(fā)展理念為目標(biāo)，圍繞電動(dòng)汽車消費(fèi)者關(guān)切的“三電”性能構(gòu)建評(píng)價(jià)體系，自2017年發(fā)布以來，已累計(jì)指導(dǎo)完成了三批次21款熱銷車型的測(cè)評(píng)工作，受到了行業(yè)、媒體以及消費(fèi)者的廣泛關(guān)注與認(rèn)可。

為持續(xù)引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步，適應(yīng)消費(fèi)者關(guān)注熱點(diǎn)的變化，中汽中心EV-TEST管理中心廣泛聽取消費(fèi)者和行業(yè)意見，經(jīng)過八個(gè)月充分的技術(shù)交流和驗(yàn)證，完成了2019版規(guī)程的制修訂工作。

新規(guī)程突出“成為一輛好的電動(dòng)汽車，首先要成為一輛好車”的理念，修訂后主要有三大亮點(diǎn)：一是融入專家主觀評(píng)價(jià)，打造全國首個(gè)主客觀一體的電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)體系，綜合評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車三電性能和安全、駕駛、操控、舒適、便利性等車輛性能。二是首次使用中國工況評(píng)價(jià)續(xù)航和電耗，更加貼近中國消費(fèi)者實(shí)際用車環(huán)境。三是增加碰撞安全、低溫充電、剩余續(xù)駛里程估計(jì)準(zhǔn)確度等技術(shù)指標(biāo)，全面提升評(píng)分指標(biāo)要求，能更好引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品升級(jí)。

全國首個(gè)融合了專家級(jí)主觀評(píng)價(jià)的電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)體系，新規(guī)程在原先客觀測(cè)評(píng)基礎(chǔ)上，引入了專家級(jí)主觀評(píng)價(jià)，綜合評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的三電性能和車輛性能。

通俗一點(diǎn)講，想成為一輛“好的電動(dòng)汽車”，首先應(yīng)當(dāng)成為一輛“好車”?？陀^測(cè)評(píng)主要以續(xù)航、充電、安全等三電性能為主，這部分測(cè)評(píng)成績權(quán)重為64%，而專家級(jí)主觀評(píng)價(jià)則更關(guān)注車輛本身的性能屬性，成績占比36%。EV-TEST主要通過三個(gè)方面確保主觀評(píng)價(jià)的科學(xué)性：一是建立依靠行業(yè)的專家級(jí)主觀評(píng)價(jià)師隊(duì)伍，二是建立12大項(xiàng)77項(xiàng)定義明確的主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目，三是評(píng)價(jià)結(jié)果采用10名評(píng)價(jià)師“背靠背”打分計(jì)算得分。

EV-TEST以便于消費(fèi)者理解為目標(biāo)，優(yōu)化了星級(jí)評(píng)定的方式，通過續(xù)航與電耗、充電、安全、動(dòng)力、操控、舒適、便利性與品質(zhì)七大性能加權(quán)集成。在每個(gè)性能下，包含客觀測(cè)評(píng)或主觀評(píng)價(jià)。

新規(guī)程更加注重對(duì)五星級(jí)車型性能的全面性考核，其中五星級(jí)車型在綜合性能S達(dá)到90分的基礎(chǔ)上，還要求25個(gè)測(cè)試項(xiàng)目均不低于85分，努力讓“EV-TEST五星”成為消費(fèi)者心中真正的“五星”。

使用中國工況進(jìn)行續(xù)航和電耗評(píng)價(jià)，貼近消費(fèi)者用車環(huán)境。EV-TEST新規(guī)程不僅使用常溫場(chǎng)景，還包括高溫、低溫、高速場(chǎng)景，使用更加符合中國實(shí)際的中國工況（CLTC-P）替換原先的歐洲工況（NEDC），這是全國首個(gè)使用中國工況進(jìn)行電動(dòng)汽車評(píng)價(jià)的規(guī)程。新規(guī)程在常溫、高溫、低溫場(chǎng)景中引入了剩余續(xù)駛里程估計(jì)準(zhǔn)確度評(píng)價(jià)指標(biāo)，回應(yīng)消費(fèi)者普遍關(guān)注的電動(dòng)車輛“掉電嚴(yán)重”的問題，這也是全國首創(chuàng)。

新增多項(xiàng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，全面提升評(píng)分指標(biāo)要求。新版規(guī)程針對(duì)安全性這一消費(fèi)者關(guān)注熱點(diǎn)，在原先涉水電安全、人體電磁防護(hù)、電磁抗擾基礎(chǔ)上，引進(jìn)了四個(gè)新的指標(biāo)，完善了EV-TEST的“大安全”體系。這其中最值得一提的是引入碰撞安全評(píng)價(jià)，采用C-NCAP方法考察車輛側(cè)面碰撞場(chǎng)景下的成員保護(hù)和電安全。指標(biāo)設(shè)計(jì)有兩方面原因：一是側(cè)面碰撞是我國交通事故的主要形態(tài)之一，二是現(xiàn)階段電池主要部署在乘用車下部，側(cè)面防護(hù)通常是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。此外，EV-TEST增加了制動(dòng)安全和視野安全專家級(jí)主觀評(píng)價(jià)，引入車輛在復(fù)雜電磁環(huán)境下抗干擾可靠行駛的能力評(píng)價(jià)，進(jìn)一步完善安全性能評(píng)價(jià)板塊。

在充電板塊新增低溫充電性能評(píng)價(jià)，考察-10℃環(huán)境下低溫交流充電互操作性和低溫直流充電相對(duì)充電速率。在原有的常溫交直流充電互操作性、交直流充電速率和充電抗擾基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善充電性能評(píng)價(jià)板塊。

EV-TEST新規(guī)程全面提升評(píng)分指標(biāo)要求，對(duì)標(biāo)國內(nèi)外先進(jìn)車型技術(shù)水平，能更好引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品升級(jí)。一方面加嚴(yán)滿分要求。從2019年補(bǔ)貼政策角度看，更加突出電耗技術(shù)指標(biāo)；由工信部牽頭制定的全球首個(gè)電動(dòng)汽車能量消耗率限值標(biāo)準(zhǔn)正式由國標(biāo)委發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)分為了兩個(gè)階段，第二階段電耗限值要求更高。EV-TEST 2017版規(guī)程電耗標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)比國標(biāo)第二階段要嚴(yán)格，新版規(guī)程又在老版基礎(chǔ)上平均加嚴(yán)了12.5%，EV-TEST也將是目前采用最高電耗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)體系。另一方面加嚴(yán)門檻。新規(guī)程全面梳理了原有評(píng)價(jià)指標(biāo)的技術(shù)區(qū)分度：調(diào)低了常溫續(xù)駛里程的權(quán)重，達(dá)滿分的里程相比舊規(guī)程僅提高了50km，更加突出其在多環(huán)境條件下的適應(yīng)性；取消了全部的加分項(xiàng)，設(shè)計(jì)了人體電磁防護(hù)、電池系統(tǒng)防水、最高車速3個(gè)不達(dá)標(biāo)即扣分的項(xiàng)目。

2019版EV-TEST規(guī)程發(fā)布后，將直接應(yīng)用于2019年度及后續(xù)的各批次正式測(cè)評(píng)，舊規(guī)程隨即停用。中汽中心EV-TEST管理中心將持續(xù)秉承“為消費(fèi)者推薦值得信賴的電動(dòng)汽車”的發(fā)展目標(biāo)，以獨(dú)立、客觀、高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)評(píng)和真實(shí)、易讀、權(quán)威的推廣為核心工作，引領(lǐng)健康積極的綠色出行文化發(fā)展，引導(dǎo)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步。